隨著社會(huì)的發(fā)展,我國(guó)的鐵路實(shí)業(yè)也是發(fā)展地越來(lái)越快,鐵路道岔使用的數(shù)量也越來(lái)越多,那么,道岔的組成部分大家知道多少呢?感興趣的朋友不妨跟隨鐵路道岔廠家一起來(lái)了解下。
一、軌型:每個(gè)國(guó)家的鐵路都根據(jù)不同車輛的軸重和運(yùn)輸密度劑運(yùn)行速度來(lái)選擇不同的鋼軌類型。
二、轉(zhuǎn)轍器部分:既有線改造用岔道轉(zhuǎn)轍器仍沿用雙尖軌在基本軌框架內(nèi)轉(zhuǎn)換的結(jié)構(gòu),尖軌多用專門軋制的矮型特種斷面鋼軌制造。
鐵路道岔。
三、轍叉部分:我國(guó)大力研發(fā)可動(dòng)心軌轍叉,從而有助于延長(zhǎng)轍叉的使用壽命,減小養(yǎng)護(hù)維修工作量和提高旅行的舒適度。
四、護(hù)軌部分:固定性轍叉所采用的護(hù)軌為專門軋制的特種面護(hù)軌。
五、軌下基礎(chǔ):道岔區(qū)的軌下基礎(chǔ)以埋設(shè)有混凝土的混凝土岔枕為主 道岔是鐵路軌道的一個(gè)重要部分,當(dāng)前,我國(guó)的鐵路運(yùn)量大,密度大,為了保證火車的正常運(yùn)行,在選購(gòu)的時(shí)候一點(diǎn)要保證鐵路道岔的質(zhì)量。
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